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深圳提速,13条铁路+33条地铁,时速600km高铁方案也来了
作者:管理员    发布于:2019-06-20 16:05:25    文字:【】【】【
摘要:深圳交通进入大爆发期!

6月14日,深圳被时速可达600公里的“广深港高速磁浮铁路”已经开展可行性研究刷屏,共4个备选方案供选择,期待已久在深圳也能做的高速磁浮铁路终于要来了,听说去广州,只要20分钟。


6月18日,珠海市交通运输局相关负责人向记者透露,根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件,珠海市谋划三条高速铁路,分别是广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路


那么,未来去中山可以走深中通道,去珠海,也可以坐高铁了。


据了解,今年国庆前,穗莞深城际铁路有望正式开通运营。这是属于广州、深圳和东莞区域的第一条城际轨道交通线路,线路开通后将采用公交化的运营方式,每隔大约5分钟发出一趟,密度和市内的地铁相当。


据深圳最新地铁规划显示,深圳今年有14条线路同时在建,预计开通两条,到2035年,总数将会去到33条,全长1335公里。


这还不算什么,你可知道?我圳未来将有将有13条高铁、城际铁路通往珠三角及其它地区;“1小时”、“半小时”生活、工作圈那都不是梦。


图片来源:深圳交委

 


广深港高速磁浮铁开展可行性研究


4条备选方案,你选哪个?


据《大公报》消息,2019年6月14日世界交通运输大会上,中国工程院副院长何华武透露,中国工程院组织牵头《大湾区高速磁浮铁路预可研》等重大课题,对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁悬浮铁路先行路段,开展工作预可行性研究。


目前已经有了4条备选方案:

1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙

4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙


 

据《广东地理》了解,基于广深港高铁已经确定北延至广州站,第一方案重叠较大。可行性最大的是第二、第三方案,其中经南沙枢纽的第二方案照顾最多城市新核心片区,第三方案距离最短。


另外,穗莞深港之间还将建设广深港第二高铁(350时速的轮式铁路),从白云机场经天河、新塘到东莞、深圳福田、香港。

 

而家在网友也自发发起了投票,不少网友将票都投给了经过南沙和宝安机场、前海的前两个方案。


 

网友@摇滚猪头肉也给出了自己的观点,颇为精彩(此处仅为网友观点):

 

方案1、2、3都经过了宝安机场,可以通用穗莞深城轨链接东莞的新城区——滨海新区。


方案1、2停留南沙,可以通过虎门大桥和南沙大桥去到东莞。


方案4经过的是东莞的老城区,潜力不如临深的滨海新区。


方案2、3、4中,方案2、3在深圳段经过的是深圳前海,而方案4经过的是深圳福田。


粤港澳湾区节点,肯定会优先考虑前海自贸区,加上福田区目前建成度也比较高,铺设轨道耗费的设计成本、拆迁成本也比较高。综上,方案4首先pass。


在粤港澳大湾区的背景之下,和深圳前海一样,南沙自贸区,是广州的重要节点。再配合前面所说,南沙也有辐射东莞滨海新区的“任务”。


所以4个方案中,1、2号方案的可能性最大,

 


深圳将有13条高铁、城际铁路


建设成粤港澳大湾区主要交通枢纽城市


根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》,粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计26项,总里程达3133公里,其中途经深圳的铁路线路将达13条。


预计到2035年,通过高快速铁路网和城际铁路网,深圳市区与珠三角其它城市主要中心间实现60分钟通达,同时公共交通占机动化出行比例达到70%。


其中,坪山至少五条线路,西丽至少四条线路,前海至少四条线路,复合型空铁枢纽机场东至少2条,深圳北至少4条线路(最高运量的广深港、厦深)。

 

 

来源:广东地理

 

从以上高铁、城际规划中看到,深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。


从全市线路布局、客运需求、线位观察,机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站,福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。


深圳地铁、高速公路布局完美,而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。



这张图是去年3月份咚咚找房制作的一张图,可以看出未来深圳西部与外界的连接。


 

1、深圳-广州、东莞


穗莞深城际


穗莞深城际,起于广州白云机场,连接广州、东莞、深圳宝安、前海、蛇口等区域,全长约120公里,设计速度160公里/小时,实现前海1小时可达广州机场。


预计今年9月份通车。


 

 

2、西丽-珠海


深珠高铁(原规划为深珠城际):


东起深圳西丽站,向西跨伶仃洋通道至珠海北站,并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通,全长约80公里。


深珠城际属于远期规划,是跨海城轨,规划为珠海淇澳—伶仃洋大桥线路—深圳南山。据宣传,轨道建成后,珠海出发一小时就可直达深圳。

 


深珠高铁初步方案示意图


3、前海—惠州


深惠城际


2019年3月26日,在惠州市发展和改革局网站上,惠州市发改局回答了市民来信,表示,深惠城际初步列为2022年前动工项目。

 

深惠城际线调整后,线路起于前海中心区,终至惠州惠城区,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。


深惠城轨西线从陈江站引出,经镇隆、新圩进入深圳龙岗,与在建中的赣深高铁走向重叠。


 

4、前海—香港


深港西部快线


深港西部快速轨道方案:连接香港国际机场和深圳宝安国际机场主线;连接前海及新界西北跨界支线;连接屯门南及小蚝湾的香港本地支线。


这条轨道线建成后,从深圳机场至香港机场仅需30分钟。


目前暂时没有推行时间消息出现。


 

 


路面交通:“十横十三纵” 总规模达1041公里


据2018年交委发布的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》显示,深圳将打造“十横、十三纵”的交通出行体系。